Tags: геленджик

Геленджик 2016 - гидроавиация и прочее



Позднее начало Гидроавиасалона в 2016 году сделало его холодным, но он всё же по прежнему остаётся зрелищным и интересным событием. И хотя погода внесла свои коррективы, хорошего материала вновь (а для меня это был уже 6-й салон) удалось собрать немало. Чем и делюсь.

Collapse )

Геленджик 2016 - Русские Витязи и Стрижи



Ведущие пилотажные группы России стали традиционным украшением Гидроавиасалона в Геленджике. Этот очерк об их работе на празднике.

Collapse )

Геленджик 2014

GDZ-Be103-01854-cockpit-3

Один из давно зажатых репортажей. Наконец дошли руки - воспоминания о гидроавиасалоне в Геленджике. Тезисно - самое вкусное или важное. Окунитесь в замечательное авиационное лето посередине зимы.

Collapse )

Геленджик 2012: Бе-200, мы летаем, чтобы бить рекорды. Часть четвёртая.

Бе-200 в центре внимания на авиасалоне в Геленджике. И не только своими внешними данными и размерами (для современной гидроавиации он очень большой), но и тем, что продолжает бить собственные же мировые рекорды. В общем Бе-200 явно стоит отдельного рассказа в рамках моих геленджикских историй.






Collapse )

Геленджик 2012: По-2 - живая история. Часть третья.

Одним из ярких и удивительнх событий Геленджика является лётная программа легендарного По-2. Причём сторого в соответствии с канвой праздника - этот По-2 - гидроплан, на поплавках.





По-2 - наша история - один из самых массовых самолётов, выпускавшихся в мире. Всего было построено свыше 33000 машин. Как и в случае со многими другими отечественными легендами - от богатого наследия почти не осталось следа. Летающих экземплров самолёта не сохранилось даже для кино. Власть, которая ставила своей целью отрицание истории и традиций собственной страны до своего прихода, и с достижениями своей эпохи обходилась не ласково. Они бы так и сгинули, оставшись лишь на фотографиях, если бы не энтузиасты авиационной истории, которые не только смогли отремонтировать или воссоздать легенды и даже поставить их на крыло. Чуть позже я сделаю небольшой очерк по сыбытиям почти годовалой давности о полёте Ил-2, а сегодня прошу любить и жаловать - учебный, многоцелевой самолёт По-2 (У-2) совершает полёт.
Collapse )

Геленджик 2012: Русские Витязи и Стрижи. Часть вторая.

Помимо полётов Бе-200, другим ярким событием лётной программы стало выступление пилотажных групп Русские Витязи и Стрижи.





Collapse )

Геленджик 2012. Часть первая.

Геленджикский Гидроавиасалон в разгаре. Главный герой выставки - самолёт Бе-200.



Вот такой он - почти вертикального взлёта ;) А внизу нарезает круги в ожидании взлёта его младший брат - Бе-103.

Геленджик - дни 0 (тренировка) и 1. Складываю всё интересое в кучу, т.к. времени сортировать и описывать особо нет. Собственно уже 2й день закончился, но пока не успеваю всё разобрать. Будут ещё репортажи, в т.ч. по сегодняшнему рекорду. ;) Но чуть позднее.
Collapse )

Геленджик 2012 стартует послезавтра.

В свежем номере АТО (№131) вышла моя обложка. Как говорится - мелочь, а приятно! ;)



Обложка к тематическому материалу - про гидроавиацию. Собственно это значит, что грядёт очередной Гидроавиасалон, в котором я надеюсь принять участие. Так что, если всё будет благополучно, с завтрашнего дня начнётся работа. Зарисовки и репортажи будут :) А сам салон откроется послезавтра - 6 сентября.

Фоту на обложке можно посмотреть тут: http://www.airliners.net/photo/Russia-Ministry-for/Beriev-Be-200ChS/1784677/